A.列昂惕夫
B.庫(kù)茲涅茨
C.克拉克
D.赤松要
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A.先行者優(yōu)勢(shì)
B.后發(fā)制人
C.比較優(yōu)勢(shì)
D.成本優(yōu)勢(shì)
A.在位者
B.潛在進(jìn)入者
C.供應(yīng)商
D.零售商
A.最終需求型
B.最終需求型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
C.中間產(chǎn)品型
D.中間產(chǎn)品型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)
A.比較優(yōu)勢(shì)
B.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
C.區(qū)位優(yōu)勢(shì)
D.政策優(yōu)勢(shì)
A.邁克爾·波特
B.大衛(wèi)·休謨
C.李嘉圖
D.凱恩斯
最新試題
純粹市場(chǎng)機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來(lái)反映市場(chǎng)績(jī)效。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象。
市場(chǎng)容量的擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)集中度的提高。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
對(duì)于經(jīng)濟(jì)性壟斷，應(yīng)通過(guò)深化經(jīng)濟(jì)體制改革和政府行政管理體制改革來(lái)解決。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競(jìng)爭(zhēng)活力。