A.1
B.0
C.無窮
D.-1
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A.P>AC
B.P+交易費用>AC+組織費用
C.P+交易費用<AC+組織費用
D.P<AC
A.降低交易費用
B.避免政府干預
C.提高企業(yè)利潤
D.擴大市場勢力
A.通過引入產品物理性質的差異假設解決伯川德悖論
B.通過引入生產能力約束假設解決伯川德悖論
C.通過串謀來獲取最大利潤
D.通過引入產品位置差異假設解決伯川德悖論
A.非串謀時,P1=P2=3.6,Q1=Q2=10.8
B.串謀時,P1=P2=3.6,Q1=Q2=10.8
C.非串謀時,P1=P2=4.5;Q1=Q2=9
D.串謀時,P1=P2=4.5;Q1=Q2=10.8
A.廣告密度越大,產品差別化程度越小
B.廣告密度越大,產品差別化程度越大
C.廣告密度與產品差別化之間沒有相關關系
D.廣告密度無法衡量產品差別程度
最新試題
主導產業(yè)就是支柱產業(yè)。
某產業(yè)的感應度系數(shù)是該產業(yè)橫行逆矩陣系數(shù)的平均值與全部產業(yè)橫行逆矩系數(shù)的平均值的比值。
上世紀70年代以來,可競爭市場理論、交易費用理論和博弈論等新理論的引入,逐步產生了“新產業(yè)組織理論”。
編制投入產出表一般只采用消費者價格來計量產業(yè)間實物交換問題。
產業(yè)結構優(yōu)化包括產業(yè)結構合理化與高度化兩個方面,是一個絕對概念,與人口結構、經濟發(fā)展階段等無關。
隨著經濟發(fā)展,一般集中度越來越高。
規(guī)模經濟成因中只包括生產技術方面的因素。
行業(yè)長期利潤為零是市場自由進入的檢驗標準,而不是競爭程度的檢驗標準。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經濟。
政府制定產業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經濟的要求又要保證競爭活力。