A.城市熱島
B.渾濁島
C.城市霧
D.城市大氣污染
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A.發(fā)展航空氣象保障綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)系統(tǒng)，提高航空氣象探測(cè)技術(shù)水平和探測(cè)精度與密度
B.發(fā)展以數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用各種航空氣象信息的民航氣象保障業(yè)務(wù)系統(tǒng)
C.發(fā)展綜合探測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理與同化分析新技術(shù)，發(fā)展航空低空氣象保障與預(yù)警數(shù)值模式技術(shù)
D.開(kāi)發(fā)全球性航線氣象數(shù)值預(yù)報(bào)模式系統(tǒng)，使國(guó)際航線及終端區(qū)重要天氣的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍
A.確保該體系的服務(wù)系統(tǒng)能夠獲取任何時(shí)間、空間尺度的氣象信息
B.通過(guò)應(yīng)用新成果與新技術(shù)不斷提高服務(wù)能力
C.開(kāi)展全局性、關(guān)鍵性技術(shù)開(kāi)發(fā)研究；促進(jìn)氣象與地學(xué)、人文科學(xué)等相互交叉融合成果在延伸服務(wù)領(lǐng)域和服務(wù)鏈等方面的應(yīng)用
A.現(xiàn)代公共氣象服務(wù)
B.現(xiàn)代航空氣象
C.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)氣象
D.現(xiàn)代水文氣象
E.現(xiàn)代交通氣象
F.現(xiàn)代海洋氣象
A.加強(qiáng)氣候系統(tǒng)各圈層相互作用及人類(lèi)活動(dòng)影響區(qū)域氣候的分析研究
B.發(fā)展氣候變化對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各部門(mén)影響的評(píng)估模式，并建立相應(yīng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)和應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)
C.分析氣候與氣候變化對(duì)重大工程建設(shè)的影響，提供更具針對(duì)性的適應(yīng)、減緩對(duì)策和更具針對(duì)性的氣象保障對(duì)策
D.發(fā)展有中國(guó)特色的氣候系統(tǒng)模式以預(yù)測(cè)10年以上長(zhǎng)期氣候變化趨勢(shì)，提出具有權(quán)威性的中國(guó)未來(lái)20-100年氣候變化情景
A.預(yù)報(bào)時(shí)效
B.時(shí)空分布
C.定量化
最新試題
DZZ5型自動(dòng)氣象站的供電系統(tǒng)包括（）
自動(dòng)氣象站數(shù)據(jù)是否正常，需檢查數(shù)據(jù)的（），可以通過(guò)雙套站資料對(duì)比的方式進(jìn)行。
新一代天氣雷達(dá)徑向速度圖上，速度為零出現(xiàn)的可能原因是（）
硅電容式數(shù)字氣壓傳感器的壓力測(cè)量電路是由（）組成。
高空槽云系的表現(xiàn)型式有（）
在鋒區(qū)內(nèi)，（）的垂直梯度要比鋒區(qū)外小，甚至梯度方向會(huì)相反。
采集器生成（）、小時(shí)正點(diǎn)數(shù)據(jù)和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并寫(xiě)入數(shù)據(jù)內(nèi)存存儲(chǔ)器，同時(shí)形成相應(yīng)數(shù)據(jù)文件實(shí)時(shí)寫(xiě)入CF卡。
在天氣圖上，分析等高線和等溫線，如其他條件相同，以下說(shuō)法正確的有（）
關(guān)于普通對(duì)流單體雷暴單體生命史成熟階段，描述正確的有（）
新型自動(dòng)氣象站是一個(gè)基于（）構(gòu)建的自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)，作為地面氣象自動(dòng)化觀測(cè)系統(tǒng)中的核心組成部分，完成對(duì)各類(lèi)天氣要素的數(shù)據(jù)采集、處理及數(shù)據(jù)質(zhì)量控制。