A.實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)
B.鎖定軌溫不明、不準(zhǔn)確
C.出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移
D.夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多
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A.公里標(biāo)
B.半公里標(biāo)
C.信號(hào)標(biāo)志（與工務(wù)有關(guān)的）
D.警沖標(biāo)
E.動(dòng)車停車位置標(biāo)志
A.彈條IV型
B.彈條V型
C.FC型
D.SFC型
E.W300-1型
A.基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)
B.線路平面控制網(wǎng)
C.軌道控制網(wǎng)
D.水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)
A.有縫接頭放在接縫下
B.直線上放在鋼軌里口
C.曲線上股放在里口
D.曲線上股放在外口
A.黃色圓牌
B.黃色方牌
C.紅色方牌
D.綠色圓牌
最新試題
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)周期：在（）較大的地段，復(fù)測(cè)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要（）裝置，通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
線路平縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足軌道（）要求。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級(jí)的工頻交流高壓電，變成適合電力機(jī)車使用的（）等級(jí)的單相工頻交流電。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段（）應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。
高鐵有砟軌道線路水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量250km/h～300km/h（不含）測(cè)量等級(jí)為（）水準(zhǔn)測(cè)量。
道岔區(qū)板式無砟軌道對(duì)（）級(jí)傷損應(yīng)列入維修計(jì)劃并適時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。
無縫線路區(qū)段計(jì)算中和軌溫時(shí)通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫?/p>
高鐵無砟軌道CPⅢ點(diǎn)測(cè)量方法為（）。