A.計(jì)劃期
B.時(shí)間跨度
C.生產(chǎn)計(jì)劃
D.銷售計(jì)劃
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A.物流能煙力、物料需求、制造需求、采購(gòu)需求
B.物流能煙力、原料需求、制造需求、采購(gòu)需求
C.物流能煙力、原料需求、制造需求、銷售需求
D.物流能煙力、物料需求、制造需求、銷售需求
A.物料存儲(chǔ)計(jì)劃
B.生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃
C.生產(chǎn)運(yùn)輸計(jì)劃
D.生產(chǎn)銷售計(jì)劃
A.存儲(chǔ)
B.生產(chǎn)
C.銷售
D.供應(yīng)
A.連續(xù)性
B.流動(dòng)性
C.節(jié)奏性
D.平行性
A.物流過(guò)程的連續(xù)性、物流過(guò)程的平行性、物流過(guò)程的節(jié)奏性、物流過(guò)程的比例性、物流過(guò)程的適應(yīng)性。
B.物流過(guò)程的流動(dòng)性、物流過(guò)程的平行性、物流過(guò)程的節(jié)奏性、物流過(guò)程的比例性、物流過(guò)程的適應(yīng)性。
C.物流過(guò)程的連續(xù)性、物流過(guò)程的高活性、物流過(guò)程的節(jié)奏性、物流過(guò)程的比例性、物流過(guò)程的適應(yīng)性。
D.物流過(guò)程的連續(xù)性、物流過(guò)程的平行性、物流過(guò)程的節(jié)奏性、物流過(guò)程的比例性、物流過(guò)程的價(jià)值性。
最新試題
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
（）更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過(guò)（），實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購(gòu)買(mǎi)能夠滿足自身需求的原材料和商品的活動(dòng)過(guò)程。
物流運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)屬于中煙工業(yè)系統(tǒng)的哪個(gè)層面（）。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過(guò)交易手段，實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購(gòu)買(mǎi)能夠滿足自身需求的（）的活動(dòng)過(guò)程。
（）作為管理主體，宏觀上A各地市級(jí)煙草商業(yè)企業(yè)的卷煙物流業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、管理。
促進(jìn)實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤(pán)化的措施不包括（）。
盤(pán)點(diǎn)管理屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的哪個(gè)功能模塊（）。
當(dāng)代設(shè)備管理是指設(shè)備（）的管理。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是（）。