A、二軸右側(cè)
B、三軸左側(cè)
C、二軸左側(cè)
D、三軸右側(cè)
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A、開(kāi)、關(guān)門(mén)列車(chē)線
B、釋放列車(chē)線
C、門(mén)互鎖列車(chē)線
D、車(chē)輛總線
A、輔助逆變器
B、電池箱
C、制動(dòng)電阻
D、空氣壓縮機(jī)
A、牽引箱
B、動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架
C、制動(dòng)電阻
D、空氣干燥塔
A、ATC控制設(shè)備
B、ATC天線
C、通信設(shè)備
D、廣播控制系統(tǒng)單元
A、ODO
B、WFL
C、WSP
D、ERCE
最新試題
防止列車(chē)斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用（）的方法，隨著列車(chē)緩解再逐步加大起動(dòng)電流。
使用塞尺、直尺、卷尺及專(zhuān)用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。
在列車(chē)施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱(chēng)為（）。
檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí)，開(kāi)關(guān)或閘刀上須（）。
掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前，應(yīng)盡可能（）列車(chē)運(yùn)行速度，充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。
內(nèi)、電機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí)，按不同類(lèi)型機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力回送要求，切斷制動(dòng)閥與列車(chē)制動(dòng)主管的通路，開(kāi)放（）塞門(mén)。
試述東風(fēng)11機(jī)車(chē)溫度控制閥的功用
機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至（）。
試述16V280柴油機(jī)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的用途。