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判斷題

采用多級壓縮可以節(jié)省功的主要原因是進(jìn)行中間冷卻。（）

答案：錯誤

你可能感興趣的試題

填空題
離心壓縮機(jī)中，在每個轉(zhuǎn)速下，每條壓力比與流量關(guān)系曲線的左端點為（）。各喘振點聯(lián)成（），壓縮機(jī)只能在喘振線的（）性能曲線上正常工作。
答案：喘振點；喘振線；右面
填空題
由比轉(zhuǎn)數(shù)的定義式可知，比轉(zhuǎn)數(shù)大反映泵的流量（）、揚程（）。
答案：大；低
填空題
往復(fù)式壓縮機(jī)的傳動部分是把電動機(jī)的（）運動轉(zhuǎn)化為活塞的（）運動。
答案：旋轉(zhuǎn)；往復(fù)
填空題
離心壓縮機(jī)級內(nèi)的能量損失主要包括：（）損失、（）損失和（）損失。
答案：流動；漏氣；輪阻
填空題
泵的運行工況點是（）和（）的交點。
答案：泵特性曲線；裝置特性曲線
填空題
往復(fù)式壓縮機(jī)的工作腔部分主要由（）、（）和（）構(gòu)成。
答案：氣閥；氣缸；活塞
填空題
壓縮機(jī)中的慣性力可分為（）慣性力和（）慣性力。
答案：往復(fù)；旋轉(zhuǎn)
填空題
防止離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子因受其重力下沉需要兩個（）軸承，防止轉(zhuǎn)子因受軸向推力竄動需要（）軸承。
答案：徑向；軸向止推
填空題
往復(fù)活塞泵由（）和（）組成。
答案：液力端；動力端
填空題
平面填料的典型結(jié)構(gòu)是三六瓣結(jié)構(gòu)，即朝向氣缸的一側(cè)由（）組成，背離氣缸的一側(cè)由（）組成，每一塊平面填料外緣繞有螺旋彈簧，起（）作用。
答案：三瓣；六瓣；預(yù)緊

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采用多級壓縮可以節(jié)省功的主要原因是進(jìn)行中間冷卻。（）

你可能感興趣的試題

離心壓縮機(jī)中，在每個轉(zhuǎn)速下，每條壓力比與流量關(guān)系曲線的左端點為（）。各喘振點聯(lián)成（），壓縮機(jī)只能在喘振線的（）性能曲線上正常工作。

由比轉(zhuǎn)數(shù)的定義式可知，比轉(zhuǎn)數(shù)大反映泵的流量（）、揚程（）。

往復(fù)式壓縮機(jī)的傳動部分是把電動機(jī)的（）運動轉(zhuǎn)化為活塞的（）運動。

離心壓縮機(jī)級內(nèi)的能量損失主要包括：（）損失、（）損失和（）損失。

泵的運行工況點是（）和（）的交點。

往復(fù)式壓縮機(jī)的工作腔部分主要由（）、（）和（）構(gòu)成。

壓縮機(jī)中的慣性力可分為（）慣性力和（）慣性力。

防止離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子因受其重力下沉需要兩個（）軸承，防止轉(zhuǎn)子因受軸向推力竄動需要（）軸承。

往復(fù)活塞泵由（）和（）組成。

平面填料的典型結(jié)構(gòu)是三六瓣結(jié)構(gòu)，即朝向氣缸的一側(cè)由（）組成，背離氣缸的一側(cè)由（）組成，每一塊平面填料外緣繞有螺旋彈簧，起（）作用。

采用多級壓縮可以節(jié)省功的主要原因是進(jìn)行中間冷卻。（）

你可能感興趣的試題

離心壓縮機(jī)中，在每個轉(zhuǎn)速下，每條壓力比與流量關(guān)系曲線的左端點為（）。各喘振點聯(lián)成（），壓縮機(jī)只能在喘振線的（）性能曲線上正常工作。

由比轉(zhuǎn)數(shù)的定義式可知，比轉(zhuǎn)數(shù)大反映泵的流量（）、揚程（）。

往復(fù)式壓縮機(jī)的傳動部分是把電動機(jī)的（）運動轉(zhuǎn)化為活塞的（）運動。

離心壓縮機(jī)級內(nèi)的能量損失主要包括：（）損失、（）損失和（）損失。

泵的運行工況點是（）和（）的交點。

往復(fù)式壓縮機(jī)的工作腔部分主要由（）、（）和（）構(gòu)成。

壓縮機(jī)中的慣性力可分為（）慣性力和（）慣性力。

防止離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子因受其重力下沉需要兩個（）軸承，防止轉(zhuǎn)子因受軸向推力竄動需要（）軸承。

往復(fù)活塞泵由（）和（）組成。

平面填料的典型結(jié)構(gòu)是三六瓣結(jié)構(gòu)，即朝向氣缸的一側(cè)由（）組成，背離氣缸的一側(cè)由（）組成，每一塊平面填料外緣繞有螺旋彈簧，起（）作用。

采用多級壓縮可以節(jié)省功的主要原因是進(jìn)行中間冷卻。（）

離心壓縮機(jī)中，在每個轉(zhuǎn)速下，每條壓力比與流量關(guān)系曲線的左端點為（）。各喘振點聯(lián)成（），壓縮機(jī)只能在喘振線的（）性能曲線上正常工作。

由比轉(zhuǎn)數(shù)的定義式可知，比轉(zhuǎn)數(shù)大反映泵的流量（）、揚程（）。

往復(fù)式壓縮機(jī)的傳動部分是把電動機(jī)的（）運動轉(zhuǎn)化為活塞的（）運動。

離心壓縮機(jī)級內(nèi)的能量損失主要包括：（）損失、（）損失和（）損失。

泵的運行工況點是（）和（）的交點。

往復(fù)式壓縮機(jī)的工作腔部分主要由（）、（）和（）構(gòu)成。

壓縮機(jī)中的慣性力可分為（）慣性力和（）慣性力。

防止離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子因受其重力下沉需要兩個（）軸承，防止轉(zhuǎn)子因受軸向推力竄動需要（）軸承。

往復(fù)活塞泵由（）和（）組成。

平面填料的典型結(jié)構(gòu)是三六瓣結(jié)構(gòu)，即朝向氣缸的一側(cè)由（）組成，背離氣缸的一側(cè)由（）組成，每一塊平面填料外緣繞有螺旋彈簧，起（）作用。