A、定位凸輪
B、轉(zhuǎn)換柱塞
C、作用凸輪
D、轉(zhuǎn)換凸輪
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A、只能產(chǎn)生初制動(dòng)
B、不能產(chǎn)生制動(dòng)
C、能正常制動(dòng)
D、均衡風(fēng)缸能正常排風(fēng)
A、縮孔Ⅰ
B、縮孔Ⅱ
C、縮孔Ⅲ
D、D3
A、上部
B、中部
C、下部
D、內(nèi)部
A、262二極管開路
B、263二極管開路
C、電空制動(dòng)控制器上807接點(diǎn)不良
D、264二極管開路
A、不能產(chǎn)生初制動(dòng)
B、能產(chǎn)生初制動(dòng)
C、均衡風(fēng)缸一直減壓至零
D、均衡風(fēng)缸一直增壓
最新試題
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象?而出風(fēng)閥燒結(jié)又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象?
試述分配閥的分解流程
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
電空位操縱,小閘置“制動(dòng)”位,同時(shí)下壓手把,會(huì)出現(xiàn)什么情況?