A、500或600;
B、300;
C、700~900;
D、450。
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A、總風(fēng)112;
B、緩解156;
C、制動管115;
D、總風(fēng)116。
A、塞門115;
B、塞門156;
C、塞門116;
D、153轉(zhuǎn)換閥。
A、充氣緩解位;
B、制動位;
C、中立保壓位;
D、緩解位。
A、充氣緩解位;
B、過充緩解位;
C、保壓位;
D、中立位。
A、保壓位;
B、緊急位;
C、制動位;
D、過充位。
最新試題
簡述如何進行均衡部保壓位泄漏試驗?
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?
SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
單機運行時,本務(wù)機車為什么要關(guān)閉156塞門,而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門,試從原理上加以說明。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。