A、總風(fēng)112;
B、緩解156;
C、制動管115;
D、總風(fēng)116。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、塞門115;
B、塞門156;
C、塞門116;
D、153轉(zhuǎn)換閥。
A、充氣緩解位;
B、制動位;
C、中立保壓位;
D、緩解位。
A、充氣緩解位;
B、過充緩解位;
C、保壓位;
D、中立位。
A、保壓位;
B、緊急位;
C、制動位;
D、過充位。
A、制動位;
B、充氣緩解位;
C、保壓位;
D、緩解位。
最新試題
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時(shí),其柱塞所處的左右位置()。
造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些?
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
安全閥要實(shí)現(xiàn)動作時(shí),必須作用在閥面上的()大于()的整定值時(shí),閥才能上移而排氣報(bào)警。
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
列車運(yùn)行過程中,一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
試述分配閥的分解流程
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。