A.自動(dòng)變速器的檔位為L(zhǎng)－2
B.自動(dòng)變速器的擋位為D－l
C.自動(dòng)變速器的擋位為D－2
D.以上都正確
E.以上都不正確
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A.手動(dòng)閥（MANUAL）
B.故障診斷接口
C.調(diào)速閥（GOVERNER）
D.油壓檢測(cè)接口
E.故障代碼
F.制動(dòng)帶
A.自動(dòng)變速器沒(méi)有高速擋
B.汽車(chē)起步時(shí)，自動(dòng)變速器的擋位為D－2
C.以上都正確
D.以上都不正確
A.與手動(dòng)變速器汽車(chē)的燃油消耗相比，自動(dòng)變速器的汽車(chē)的燃油消耗通常較低
B.自動(dòng)變速器升降擋的時(shí)間改變
C.以上都正確
D.以上都不正確
A.NOx（氮氧化合物）
B.CO（一氧化碳）
C.CO2（二氧化碳）
D.HC（碳?xì)浠衔铮?br />
E.A和D
F.A和C
A.HC，CO2和NOx
B.O2，CO和NOx
C.CO，HC和CO2
D.HC，CO和NOx
E.以上都不正確
最新試題
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車(chē)的（）下降。
節(jié)氣門(mén)閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。