只有在垂直管路上的流動特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。

輔助燃燒室一次風(fēng)是進入爐膛提供燃料燃燒需要的氧。

為保證粗汽油干點合格，一般可先打冷回流來壓分餾塔頂溫度，如仍不能控制，則可調(diào)節(jié)頂循返塔溫度和頂循量。

在相同條件下，流體的蒸汽壓越高，說明該流體越容易汽化。

當(dāng)劑油比提高時，轉(zhuǎn)化率也增加，氣體、焦炭產(chǎn)量降低。

柴油汽提塔液位的高低對柴油的閃點有影響。

兩器催化劑是否能夠正常循環(huán)取決于兩器壓力平衡以及催化劑的流化質(zhì)量。

油漿循環(huán)量突降甚至中斷，分餾塔底溫度超高會造成油漿系統(tǒng)結(jié)焦堵塞；油氣大量攜帶催化劑粉塵會造成分餾塔塔盤結(jié)焦、結(jié)垢、堵塞。

降低單程轉(zhuǎn)化率，可以適當(dāng)提高液化氣的收率。

控制油漿循環(huán)量不能時大時小，而且要從下進口進量，來保證油漿固體含量合格。