催化反應(yīng)時間越長，轉(zhuǎn)化率就越高

控制油漿循環(huán)量不能時大時小，而且要從下進口進量，來保證油漿固體含量合格。

柴油汽提塔液位的高低對柴油的閃點有影響。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

簡述減少生焦的措施。

反應(yīng)溫度上升，反應(yīng)深度增大，反應(yīng)壓力增加

原料霧滴粒徑不宜過小，否則會引起過度裂化造成氣體和焦炭產(chǎn)率升高，但霧滴粒徑太大則重油氣化率低，使液焦增多，增大反應(yīng)結(jié)焦的傾向。

穩(wěn)定塔進料溫度變化，對液化氣中C5以上含量不產(chǎn)生影響。

安定性差的柴油在儲存中顏色容易變深，實際膠質(zhì)增加，甚至產(chǎn)生沉淀。

汽油組分中，分子量大小相近的同族烴類，支化度越高、則辛烷值越低。