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A.當發(fā)電機負荷增大時，壓力下降。
B.當發(fā)電機負荷增大時，壓力上升。
C.與發(fā)電機負荷變化沒有關系。
D.用于控制發(fā)電機的負荷。
A.1/3用于發(fā)電機，2/3用于壓氣機.。
B.1/2用于發(fā)電機，1/2用于壓氣機.。
C.1/3用于壓氣機，2/3用于發(fā)電機。
D.1/4用于壓氣機，3/4用于發(fā)電機。
A.冷空氣的密度比熱空氣小。
B.冷空氣的密度比熱空氣大。
C.在大氣溫度低時，燃燒室需要的燃料量增加。
D.在大氣溫度低時，低溫潤滑油增加軸承的摩擦力。
最新試題
在主發(fā)電機和應急發(fā)電機都不供電時，電站的UPS仍可無停電間隔的輸出（）和（）兩種交流電。
雙燃料發(fā)動機燃料供給量降低的產(chǎn)生原因可能是（）。①柴油泵問題②柴油濾器受堵③日用罐泄漏④柴油管線受堵或氣堵。
雙燃料發(fā)動機在跑合過程中相似部件有一定（）是正常的，不必反復（）機組。
下列原因中可能會造成發(fā)電機電壓偏低的是（）。①發(fā)電機繞組斷開了②發(fā)電機繞組短路③線路損失④負荷過大
無論何時用手檢查軸承是否過熱，一定要將啟動空氣供給閥（），因為雙燃料發(fā)動機會意外轉(zhuǎn)動。
電站的UPS系統(tǒng)中的蓄電池組在不充電狀態(tài)下可向逆變器提供（）直流電。
雙燃料發(fā)動機的滑油循環(huán)加熱泵排泄閥設定在（）KPa時打開。
雙燃料發(fā)動機中透平達不到其（）會使其功率降低。
雙燃料發(fā)動機燃料壓力低或供給不規(guī)則是由（）等原因造成的。①供給泵故障②燃料濾器受阻③壓力排泄閥有問題④管線受阻。
雙燃料發(fā)電機組大修后，在第一次啟動前應先檢查發(fā)動機的（）。①正常定時②進/排氣口③燃油齒條的數(shù)據(jù)④水套水的壓力及是否泄露