A.船舶吃水
B.轉(zhuǎn)舵方向
C.轉(zhuǎn)舵舵角
D.航速
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A.平均
B.工作油壓達(dá)到安全閥開啟時(shí)
C.船最深航海吃水、最大營運(yùn)航速前進(jìn),最大舵角時(shí)的
D.船最深航海吃水、經(jīng)濟(jì)航速前進(jìn),最大舵角時(shí)的
A.與船速成正比
B.與船速平方成正比
C.與舵葉處水流速度成正比
D.與舵葉處水流速度平方成正比
A.倒航舵上水壓力的力臂較短
B.同樣航速倒航時(shí)舵上水壓力較小
C.A十B
D.倒航最大航速比正航小得多
A.大多數(shù)情況船正航
B.正航最大舵角比倒航大
C.同樣情況下正航轉(zhuǎn)舵扭矩比倒航大
D.正航最大航速比倒航大得多
A.相同
B.前者大
C.后者大
D.因船而異
最新試題
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動(dòng)閥。
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
如圖所示,安全閥14是(),其作用是()。
如圖,采用過冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
如圖:關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油,說法正確的是:()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件l的功用是:()。