在船體結(jié)構(gòu)上開(kāi)孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。

甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。

管路常用的焊接連接有（）等方法。

特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用（）有效封堵。

引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有（）。

管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）。

船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）

一般以船舶（）作為縱向基準(zhǔn)面，來(lái)標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。

管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）

缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。