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單項(xiàng)選擇題
自動閉塞區(qū)間的車站，發(fā)車進(jìn)路上的道岔失去表示故障現(xiàn)象：控制臺上顯示發(fā)車進(jìn)路上的道岔失去定、反位表示，道岔定位或（）表示燈熄滅，導(dǎo)致出站信號機(jī)不能開放，失去13S后擠岔鈴響燈亮，離去監(jiān)督器表示正常。
A.定位
B.向側(cè)線開通的位置
C.反位
D.定位、反位
單項(xiàng)選擇題
自動閉塞區(qū)間停電無聯(lián)鎖或失去表示的道岔準(zhǔn)備進(jìn)路時，對分動外鎖閉道岔還要確認(rèn)心軌和斥離尖軌位置，在確認(rèn)道岔位置正確后，不論對向還是順向，均需使用專用鉤鎖器對（）、斥離尖軌、可動心軌進(jìn)行加鎖固定。
A.基本軌
B.密貼尖軌
C.導(dǎo)曲軌
D.護(hù)輪軌
單項(xiàng)選擇題
車站值班員接到列車司機(jī)、電務(wù)人員等報(bào)告區(qū)間內(nèi)有兩架通過信號機(jī)（含區(qū)間內(nèi)僅設(shè)有一架通過信號機(jī)）故障后，立即向列車調(diào)度員報(bào)告，通知值班干部上崗監(jiān)控，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，通知（）現(xiàn)場檢查。
A.電務(wù)人員
B.工務(wù)、電務(wù)人員
C.車站、電務(wù)人員
D.工務(wù)人員
單項(xiàng)選擇題
自動閉塞區(qū)段車站，接車進(jìn)路上的道岔失去表示時，接車方式為：在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕和（），開放引導(dǎo)信號接車”。
A.燈絲報(bào)警按鈕
B.總?cè)∠粹o
C.總?cè)私怄i按鈕
D.引導(dǎo)信號按鈕
單項(xiàng)選擇題
自動閉塞區(qū)段車站，接車線（含咽喉區(qū)無岔區(qū)段）軌道電路故障，控制臺顯示軌道電路紅光帶，引導(dǎo)信號機(jī)不能開放時應(yīng)采用（）的方式接車。
A.手推調(diào)車
B.調(diào)車作業(yè)
C.接發(fā)列車
D.人工引導(dǎo)接車
單項(xiàng)選擇題
自動閉塞方式發(fā)車時，正常情況下列車發(fā)車的行車憑證為（）。
A.出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行信號
B.進(jìn)站信號機(jī)顯示的運(yùn)行運(yùn)行信號
C.區(qū)間通過信號機(jī)顯示的運(yùn)行運(yùn)行信號
D.路票或綠色許可證
單項(xiàng)選擇題
自動閉塞區(qū)間的車站，站內(nèi)臨時停電，發(fā)給出發(fā)列車司機(jī)的行車憑證為：（）和監(jiān)督器不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑通知書。
A.調(diào)度命令
B.路票
C.輕型車輛使用書
D.綠色許可證
多項(xiàng)選擇題
半自動閉塞區(qū)段，閉塞設(shè)備故障發(fā)出列車，發(fā)車前，（）與車站值班員認(rèn)真核對（）及（）。
A.調(diào)度命令
B.路票
C.助理值班員
D.信號員
E.扳道員
多項(xiàng)選擇題
接車線軌道電路故障，是指：接車線無（）、（）占用而控制臺顯示接車線軌道電路紅光帶，導(dǎo)致進(jìn)站信號機(jī)不能正常開放的故障。
A.車鉤
B.制動機(jī)
C.機(jī)車
D.車輛
多項(xiàng)選擇題
道岔區(qū)段軌道電路故障，道岔不在所需位置，此時室內(nèi)外進(jìn)路準(zhǔn)備的方法有（）。
A.隨意點(diǎn)擊
B.故障區(qū)段道岔手搖方式準(zhǔn)備
C.非故障區(qū)段道岔單操道岔方式準(zhǔn)備
D.非故障區(qū)段道岔采取排列調(diào)車進(jìn)路方式準(zhǔn)備，不能采取調(diào)車方式準(zhǔn)備的道岔，采取單操方式準(zhǔn)備

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當(dāng)列車頭部越過出站信號機(jī)時，應(yīng)該使用（）方式鎖閉進(jìn)路。A:都可以 B:排列列車進(jìn)路 C:反排調(diào)車進(jìn)路 D:單操道岔或排列調(diào)車進(jìn)路

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自動閉塞區(qū)段車站，接車進(jìn)路上的道岔失去表示時，接車方式為：在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕和（），開放引導(dǎo)信號接車”。

自動閉塞區(qū)段車站，接車線（含咽喉區(qū)無岔區(qū)段）軌道電路故障，控制臺顯示軌道電路紅光帶，引導(dǎo)信號機(jī)不能開放時應(yīng)采用（）的方式接車。

自動閉塞方式發(fā)車時，正常情況下列車發(fā)車的行車憑證為（）。

自動閉塞區(qū)間的車站，站內(nèi)臨時停電，發(fā)給出發(fā)列車司機(jī)的行車憑證為：（）和監(jiān)督器不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑通知書。

半自動閉塞區(qū)段，閉塞設(shè)備故障發(fā)出列車，發(fā)車前，（）與車站值班員認(rèn)真核對（）及（）。

接車線軌道電路故障，是指：接車線無（）、（）占用而控制臺顯示接車線軌道電路紅光帶，導(dǎo)致進(jìn)站信號機(jī)不能正常開放的故障。

道岔區(qū)段軌道電路故障，道岔不在所需位置，此時室內(nèi)外進(jìn)路準(zhǔn)備的方法有（）。

當(dāng)列車頭部越過出站信號機(jī)時，應(yīng)該使用（）方式鎖閉進(jìn)路。A:都可以 B:排列列車進(jìn)路 C:反排調(diào)車進(jìn)路 D:單操道岔或排列調(diào)車進(jìn)路

你可能感興趣的試題

自動閉塞區(qū)段車站，接車進(jìn)路上的道岔失去表示時，接車方式為：在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕和（），開放引導(dǎo)信號接車”。

自動閉塞區(qū)段車站，接車線（含咽喉區(qū)無岔區(qū)段）軌道電路故障，控制臺顯示軌道電路紅光帶，引導(dǎo)信號機(jī)不能開放時應(yīng)采用（）的方式接車。

自動閉塞方式發(fā)車時，正常情況下列車發(fā)車的行車憑證為（）。

自動閉塞區(qū)間的車站，站內(nèi)臨時停電，發(fā)給出發(fā)列車司機(jī)的行車憑證為：（）和監(jiān)督器不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑通知書。

半自動閉塞區(qū)段，閉塞設(shè)備故障發(fā)出列車，發(fā)車前，（）與車站值班員認(rèn)真核對（）及（）。

接車線軌道電路故障，是指：接車線無（）、（）占用而控制臺顯示接車線軌道電路紅光帶，導(dǎo)致進(jìn)站信號機(jī)不能正常開放的故障。

道岔區(qū)段軌道電路故障，道岔不在所需位置，此時室內(nèi)外進(jìn)路準(zhǔn)備的方法有（）。

當(dāng)列車頭部越過出站信號機(jī)時，應(yīng)該使用（）方式鎖閉進(jìn)路。A:都可以 B:排列列車進(jìn)路 C:反排調(diào)車進(jìn)路 D:單操道岔或排列調(diào)車進(jìn)路

自動閉塞區(qū)段車站，接車進(jìn)路上的道岔失去表示時，接車方式為：在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕和（），開放引導(dǎo)信號接車”。

自動閉塞區(qū)段車站，接車線（含咽喉區(qū)無岔區(qū)段）軌道電路故障，控制臺顯示軌道電路紅光帶，引導(dǎo)信號機(jī)不能開放時應(yīng)采用（）的方式接車。

自動閉塞方式發(fā)車時，正常情況下列車發(fā)車的行車憑證為（）。

自動閉塞區(qū)間的車站，站內(nèi)臨時停電，發(fā)給出發(fā)列車司機(jī)的行車憑證為：（）和監(jiān)督器不能確認(rèn)第一閉塞分區(qū)空閑通知書。

半自動閉塞區(qū)段，閉塞設(shè)備故障發(fā)出列車，發(fā)車前，（）與車站值班員認(rèn)真核對（）及（）。

接車線軌道電路故障，是指：接車線無（）、（）占用而控制臺顯示接車線軌道電路紅光帶，導(dǎo)致進(jìn)站信號機(jī)不能正常開放的故障。

道岔區(qū)段軌道電路故障，道岔不在所需位置，此時室內(nèi)外進(jìn)路準(zhǔn)備的方法有（）。