噴錨加固支護施工技術之案例分析
1．背景
某公司施工項目部承建城市地鐵3號標段，包含一段雙線區(qū)間和一個車站，區(qū)間隧道及風道出人口采用暗挖法施工，車站的主體結構采用明開法施工.區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況道路，路寬22.5m，道路沿線的地下埋設有雨污水、天然氣、電信、熱力等管線，另外還有一座公共廁所.隧道埋深15m左右，并有l(wèi)OOm左右長度內(nèi)遇有中風化石灰?guī)r.巖層以上分別為黏土2m，砂卵石5～7m，粉細砂Zm，粉質(zhì)黏土3m，回填土2～2.5m.施工日志記錄如下事件：
(1)設計文件提供的相關地下管線及其他構筑物的資料表明：隧道距所有地下管線的垂直凈距都在3.5m以上；經(jīng)過分析，項目部認為地下管線對暗挖隧道施工的影響不大.但在挖到地面的公共廁所位置時隧道發(fā)生塌方.
(2)隧道基底施工遇有風化巖段，項目部擬采用松動爆破法移除巖石；施工前編制了松動爆破施工專項方案，但在專家評審時被否定，最后采取了機械鑿除法施工.
(3)由于隧道噴射混凝土施工采用干噴方式，沒有采用投標施工方案中的濕法噴射混凝土方式，被質(zhì)量監(jiān)督部門要求暫停噴射混凝土施工.
(4)在隧道完成后發(fā)現(xiàn)實際長度比工程量清單中長度少1.5m.項目部仍按清單長度計量.當被監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后要求項目部扣除1.5m的長度.
2．問題
(1)事件1中最可能引起塌方的原因是什么？
(2)事件2中專家為什么否定爆破法專項方案？
(3)質(zhì)量監(jiān)督部門為什么要求暫停噴射混凝土施工？
(4)事件4，監(jiān)理要求項目部扣除1.5m的隧道長度的做法是否正確，為什么？