問答題

盾構(gòu)機型選擇要點之案例分析：1．背景某地鐵隧道盾構(gòu)法施工，隧道穿越土層有黏土、粉土、細砂、小粒徑砂卵石、含有上層滯水，覆土厚度8～14m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。施工項目部依據(jù)施工組織設(shè)計在具備始發(fā)條件后開始隧道施工，掘進過程中始終按施工組織設(shè)計規(guī)定的各項施工參數(shù)執(zhí)行。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一：拆除始發(fā)工作井洞口圍護結(jié)構(gòu)后發(fā)現(xiàn)洞口土體滲水，洞口土體加固段掘進時地表沉降超過允許值。
事件二：在細砂、砂卵石地層中掘進時，土壓計顯示開挖面土壓波動較大；從螺旋輸送機排出的土砂坍落度較低。
2．問題:
(1)施工項目部依據(jù)施工組織設(shè)計開始隧道施工是否正確？如不正確，寫出正確做法。
(2)掘進過程中始終按施工組織設(shè)計規(guī)定的各項施工參數(shù)執(zhí)行是否正確？如不正確，寫出正確做法。
(3)分析事件一發(fā)生的主要原因以及正確的做法。
(4)分析事件二發(fā)生的主要原因以及應(yīng)采取的對策。


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1.單項選擇題注漿控制中關(guān)于注漿狀況控制包括注漿壓力控制與（）控制。

A.注漿材料
B.注漿方法
C.注漿時間
D.注漿量

2.單項選擇題按靜止土壓設(shè)定控制土壓，以下說法正確的是（）。

A.是開挖面不坍塌的最理想土壓值，但控制土壓相當大
B.是開挖面不變形的最理想土壓值，但控制土壓最小
C.是開挖面不坍塌的最理想土壓值，但控制土壓最小
D.是開挖面不變形的最理想土壓值，但控制土壓相當大

3.單項選擇題土壓式盾構(gòu)開挖控制說法正確的是（）。

A.以土壓和排土量為主，輔以塑流性改良控制、盾構(gòu)參數(shù)控制
B.以土壓和塑流性改良控制為主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制
C.以土壓和盾構(gòu)參數(shù)控制為主，輔以排土量、塑流性改良控制
D.以土壓為主，輔以塑流性改良控制排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制

4.單項選擇題以下不屬于洞口土體加固目的的是（）。

A.確保拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)時不發(fā)生地層變形過大
B.盾構(gòu)始發(fā)掘進過程中確保掘進方向容易控制
C.盾構(gòu)始發(fā)掘進過程中確保開挖面穩(wěn)定
D.確保拆除洞口圍護結(jié)構(gòu)時不發(fā)生土體坍塌

5.問答題

基槽土方開挖及護坡技術(shù)之案例分析
1．背景
某市政工程基礎(chǔ)采用明挖基坑施工，基坑挖深為5。5m，地下水在地面以下1。5m?？颖诓捎镁W(wǎng)噴混凝土加固。基坑附近有高層建筑物及大量地下管線。設(shè)計要求每層開挖1。5m，即進行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場場地狹小，項目負責人（經(jīng)理）決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近；為便于出土，把開挖的棄土先堆放在基坑北側(cè)坑頂，夜間裝入自卸汽車運出。由于工期緊張，施工單位把每層開挖深度增大為2.Om，以加快基坑挖土加固施工的進度。
在開挖第二層土?xí)r，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快。隨著開挖深度的增加，坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn)許多平行基坑裂縫。但施工單位對此沒有在意，繼續(xù)按原方案開挖。當基坑施工至5m深時，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項目負責人（經(jīng)理）決定對基坑進行加固處理，組織人員在坑內(nèi)搶險，但已經(jīng)為時過晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的經(jīng)濟損失。
2．問題
(1)按照《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ120，本基坑工程側(cè)壁安全等級應(yīng)屬于哪一級？
(2)本工程基坑應(yīng)重點監(jiān)測哪些內(nèi)容？當出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時，監(jiān)測工作應(yīng)做哪些調(diào)整？
(3)本工程基坑施工時存在哪些重大工程事故隱患？
(4)項目負責人（經(jīng)理）在本工程施工時犯了哪些重大錯誤？