A、CAPE值較大
B、對(duì)流層中低層環(huán)境溫度直減率較大
C、0℃層高度不太高
D、環(huán)境垂直風(fēng)切變較大
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A、反射率因子核心不斷下降
B、中層徑向輻合MARC
C、低層強(qiáng)烈輻散
D、低層強(qiáng)烈輻合
A、有風(fēng)的垂直切變時(shí)，積云對(duì)流不易發(fā)展，但當(dāng)積云發(fā)展到某種程度時(shí)，有風(fēng)的垂直切變反而對(duì)流維持。
B、有組織的積雨云中，在對(duì)流層中風(fēng)流入的一側(cè)產(chǎn)生新的對(duì)流單體。
C、單一的積雨云中，大致沿著對(duì)流層中層風(fēng)的方向移動(dòng)。
D、在發(fā)展的積雨云中存在著強(qiáng)的下沉氣流，其原因?yàn)橄陆档脑频瓮凶Э諝庀鲁梁陀甑蔚恼舭l(fā)使空氣冷卻。
A、粒子對(duì)電磁波的反射
B、粒子對(duì)電磁波的折射
C、粒子對(duì)電磁波的散射
D、粒子對(duì)電磁波的后向散射
A、云中粒子的尺度大
B、對(duì)流強(qiáng)
C、水平尺度大
D、垂直尺度高
A、雷達(dá)觀測(cè)時(shí)間；
B、雷達(dá)站的地理位置；
C、雷達(dá)本身的精度、雷達(dá)探測(cè)高度和地面降水的差異。
最新試題
雷達(dá)的測(cè)方位原理是利用電波的（）特性。①雷達(dá)天線定向發(fā)射和接收②雷達(dá)天線360°旋轉(zhuǎn)③雷達(dá)天線與掃描線同步
下列是船用回聲測(cè)深儀不可避免存在的誤差的是（）。
如圖所示為某雷達(dá)操作面板圖，圖中標(biāo)號(hào)為8的旋鈕是：（）
若船上有多部雷達(dá)，駕駛員在值班期間，應(yīng)將暫時(shí)不用的雷達(dá)處于：（）
雷達(dá)增益控鈕控制（），其初始最佳調(diào)整位置應(yīng)使（）。
船舶安裝航行數(shù)據(jù)記錄儀后，如發(fā)現(xiàn)船上無法處理的異常情況，應(yīng)立即向所在或就近港口的海事主管機(jī)關(guān)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括（），并應(yīng)及時(shí)將情況記入《航海日志》。①發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常工作的時(shí)間、地點(diǎn)②可能原因③海況、天氣情況等。
根據(jù)MSC192（79）決議，以下哪個(gè)不是船舶導(dǎo)航雷達(dá)的標(biāo)配傳感器？（）
PPI雷達(dá)通過（）來調(diào)整屏幕亮度。
雷達(dá)跟蹤器存在處理延時(shí)，使用雷達(dá)時(shí)要特別注意。下面說法錯(cuò)誤的是（）。
影響雷達(dá)目標(biāo)跟蹤精度的主要因素不包括（）。