A.正式溝通
B.非正式溝通
C.單向溝通
D.上行溝通
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A.沖突是不好的
B.沖突是由制造事端者引起的
C.應(yīng)當(dāng)沖突避免
D.沖突常常是有益的
A.計(jì)劃
B.控制
C.溝通
D.團(tuán)隊(duì)建設(shè)
A.認(rèn)知障礙
B.情感障礙
C.偏見(jiàn)障礙
D.個(gè)性障礙
A.實(shí)施質(zhì)量政策的方法
B.項(xiàng)目質(zhì)量系統(tǒng)
C.項(xiàng)目質(zhì)量控制、質(zhì)量保證、質(zhì)量改進(jìn)計(jì)劃
D.用來(lái)進(jìn)行成本、進(jìn)度和質(zhì)量之間權(quán)衡平衡分析的程序
A.因果圖
B.控制圖
C.質(zhì)量檢查表
D.帕累托圖
最新試題
生產(chǎn)線應(yīng)對(duì)制造工程部下發(fā)的《工藝指示單》、《技術(shù)通知單》等臨時(shí)性工藝文件進(jìn)行妥善保管,以備查詢。
在加油操作期間,應(yīng)關(guān)閉機(jī)上所有的門窗并充分排掉機(jī)艙內(nèi)的煙氣。
推動(dòng)飛機(jī)時(shí)指揮者負(fù)責(zé)指定并清空行進(jìn)路線,監(jiān)督機(jī)體、旋翼運(yùn)動(dòng)趨勢(shì),防止碰到建筑物、人員等。
技術(shù)、質(zhì)量人員不直接進(jìn)行裝配作業(yè),所以不會(huì)產(chǎn)生多余物。
直升機(jī)推動(dòng)時(shí)必須有指揮人員。
飛機(jī)設(shè)計(jì)單位上機(jī)實(shí)驗(yàn)無(wú)需對(duì)其進(jìn)行工藝紀(jì)律要求。
直升機(jī)地面開車過(guò)程中追逐旋翼吹落的帽子。
不直接參與加油操作的人應(yīng)遠(yuǎn)離加油區(qū)域。
為防止污染,保持油槍、油管整潔,油槍口在不加油時(shí)要套好。
航空器承制單位應(yīng)制定預(yù)防多余物及其損傷的制度。