A.船長
B.大副
C.出租人
D.貨主
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A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.實際使用的裝卸時間
B.速遣時間
C.滯期時間
D.裝卸事實
A.出租人
B.承租人
C.港方
D.貨方
A.只要船舶到達(dá)這個泊位所在的港口并做好了裝卸準(zhǔn)備
B.只要船舶通過了各項檢查并辦妥了相關(guān)手續(xù)
C.只要船舶到達(dá)這個泊位所在的港口
D.B+C
為了避免裝卸時間的起算時間爭議,出租人通常在租船合同中增加()等特約條款,以維護(hù)自己的利益。
Ⅰ.不論靠泊與否;
Ⅱ.等待泊位損失的時間計入裝卸時間;
Ⅲ.除非提前開始;
Ⅳ.所有已使用時間均計入裝卸時間。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確?()
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
在大風(fēng)浪中航行時,正橫受風(fēng),若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
船舶逆風(fēng)掉頭時,應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。