A.船員
B.貨主
C.理貨人員
D.以上都可
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A.裝貨清單
B.提貨單
C.裝貨單
D.收貨單
A.裝貨清單
B.收貨單
C.托運(yùn)單
D.裝貨單
A.第一聯(lián)留底，用作編制其他貨運(yùn)單證
B.第二聯(lián)裝貨單正本，是船舶據(jù)以裝船的依據(jù)
C.第三聯(lián)收貨單，是承運(yùn)人或船方收妥貨物并已裝船的憑證
D.第四聯(lián)海關(guān)關(guān)單，是貨主憑此向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)的單據(jù)
A.留底聯(lián)
B.裝貨單
C.收貨單
D.艙單
裝貨聯(lián)單的作用包括（）。
Ⅰ．憑此命令船長(zhǎng)將貨物裝船運(yùn)輸；
Ⅱ．托運(yùn)人憑此到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)；
Ⅲ．大副憑此簽發(fā)收貨單；
Ⅳ．理貨人員憑此核對(duì)貨物裝船情況。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。