A.第一聯(lián)留底，用作編制其他貨運單證
B.第二聯(lián)裝貨單正本，是船舶據(jù)以裝船的依據(jù)
C.第三聯(lián)收貨單，是承運人或船方收妥貨物并已裝船的憑證
D.第四聯(lián)海關關單，是貨主憑此向海關辦理出口申報手續(xù)的單據(jù)
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A.留底聯(lián)
B.裝貨單
C.收貨單
D.艙單
裝貨聯(lián)單的作用包括（）。
Ⅰ．憑此命令船長將貨物裝船運輸；
Ⅱ．托運人憑此到海關辦理出口報關；
Ⅲ．大副憑此簽發(fā)收貨單；
Ⅳ．理貨人員憑此核對貨物裝船情況。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
我國裝貨聯(lián)單除通常的三聯(lián)外還有兩份副本，這兩份是（）。
①供計算運費用的一份；
②在目的港交付貨物用的一份；
③向付費人收取運費通知用的一份；
④簽發(fā)提單用的一份。
A.①②
B.③④
C.①③
D.②④
裝貨聯(lián)單是國際航運中通用的單證，多數(shù)是由三聯(lián)組成的。這三聯(lián)是（）。
①底單；
②裝貨單；
③收貨單；
④裝貨清單。
A.①～③
B.②～④
C.①③④
D.①②④
A.船員
B.船舶代理
C.貨運代理
D.理貨人員
最新試題
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
空船在大風浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
船舶逆風掉頭時，應從（）的方向掉頭旋回。
在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風；③有吹攏風；④有回流水。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。