根據(jù)規(guī)定，每次棄船演習(xí)的內(nèi)容應(yīng)包括（）。
Ⅰ．使用報(bào)警系統(tǒng)，召集船員、旅客至集合地點(diǎn)；
Ⅱ．檢查船員、旅客穿著是否合適；
Ⅲ．查看是否正確地穿好救生衣；
Ⅳ．降下全部救生艇。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.每艘救生艇每3個(gè)月至少下降一次并降落下水一次
B.每艘救生艇每3個(gè)月至少下降一次并每年降落下水一次
C.每艘救生艇每4個(gè)月至少下降一次并降落下水一次
D.每艘救生艇每4個(gè)月至少揚(yáng)出一次并每年降落下水一次
A.每航次
B.每個(gè)月
C.每個(gè)季度
D.每4個(gè)月
A.5/5/2
B.2/2/5
C.2/2/2
D.2/5/5
A.1
B.2
C.3
D.4
大副在消防和棄船演習(xí)中應(yīng)（）。
Ⅰ．在船長下達(dá)放艇命令后5分鐘內(nèi)將艇放至水面；
Ⅱ．親自發(fā)出應(yīng)變部署表中規(guī)定的應(yīng)變信號(hào)；
Ⅲ．注意檢查救生，消防設(shè)備的技術(shù)狀況；
Ⅳ．將演習(xí)的起止時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容和情況，如實(shí)、正確的記入航海日志的重大記事欄內(nèi)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
最新試題
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。