A.在決定棄船的情況下，船長(zhǎng)應(yīng)親自發(fā)出棄船信號(hào)或宣布棄船命令
B.接到棄船命令后，船員應(yīng)按應(yīng)急部署表規(guī)定進(jìn)行棄船準(zhǔn)備
C.有關(guān)船員應(yīng)檢查并準(zhǔn)備好攜帶有關(guān)物品登艇筏
D.機(jī)艙值班人員應(yīng)堅(jiān)守崗位，直到輪機(jī)長(zhǎng)決定撤離
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船長(zhǎng)在決定棄船后，應(yīng)（）。
Ⅰ．親自發(fā)出棄船警報(bào)信號(hào)，并向外發(fā)出遇難求救信號(hào)；
Ⅱ．任棄船行動(dòng)總指揮；
Ⅲ．督促、檢查有關(guān)人員做好棄船前的準(zhǔn)備工作；
Ⅳ．督促、檢查有關(guān)人員按應(yīng)急部署表上規(guī)定，攜帶指定物品登乘艇筏。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.當(dāng)船舶沉沒、毀滅不可避免，船長(zhǎng)有權(quán)作出棄船的決定
B.船舶發(fā)生海事，對(duì)船上的人員生命構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅時(shí)，船長(zhǎng)可以決定撤離船舶
C.除緊急情況外，撤離船舶或棄船應(yīng)報(bào)最近沿岸國(guó)主管當(dāng)局的同意
D.如果船舶正在沉沒，棄船已不可避免，但由于無法立即獲得營(yíng)救，則不應(yīng)立即棄船
對(duì)于碰撞、觸礁等海事導(dǎo)致船體破損進(jìn)水有沉船危險(xiǎn)時(shí)，船舶自救首先應(yīng)將主要精力放在（）上。
Ⅰ．堵漏；
Ⅱ．排水；
Ⅲ．保持船舶浮態(tài)；
Ⅳ．保持船舶適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
船舶在緊急情況下的自救行動(dòng)要點(diǎn)有（）。
Ⅰ．不同種類的海事應(yīng)采取不同的自救行動(dòng)；
Ⅱ．船舶自救重點(diǎn)因船舶種類的不同而異；
Ⅲ．船舶自救組織工作應(yīng)在摸清情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行；
Ⅳ．一旦開始自救，應(yīng)抓緊時(shí)機(jī)，按事先擬定的應(yīng)急部署進(jìn)行。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.船舶發(fā)生海事，應(yīng)盡最大努力采取自救行動(dòng)
B.船舶發(fā)生海事，在有一定危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)盡早請(qǐng)求外援
C.在尚未嚴(yán)重危及人身安全時(shí)，船長(zhǎng)、船員必須采取一切有效行動(dòng)保全船舶
D.當(dāng)確認(rèn)無法避免船舶的沉沒或滅失時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)果斷下令棄船求生
最新試題
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒ā＂僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。