MARPOL公約附則Ⅲ中的“有害物質(zhì)”是指（）。
Ⅰ．任何種類的危險(xiǎn)品；
Ⅱ．國際貨運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則中的“海洋污染物”；
Ⅲ．化學(xué)品。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.船舶在海上航速不少于4kn
B.排放位置的水深不少于25m
C.在水線以下通過水下排放口排放時(shí)不超過水下排放口的最高設(shè)計(jì)速率
D.距離最近陸地不少于12nmile
A.貨物記錄簿在完成最后一次記錄后應(yīng)保存2年
B.凡《MARPOL73/78》附則Ⅱ適用的船舶均應(yīng)備有一本貨物記錄簿
C.貨物記錄簿的每項(xiàng)記錄應(yīng)由負(fù)責(zé)該項(xiàng)作業(yè)的高級(jí)船員簽字
D.貨物記錄簿應(yīng)至少使用英文、法文或西班牙文記錄
散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)的船舶，應(yīng)備有的防污文書有（）。
Ⅰ．油類記錄簿；
Ⅱ．貨物記錄簿；
Ⅲ．程序和布置手冊。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
從我國港口出發(fā)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河赴德國的沿岸港口，途中經(jīng)過的排放油性混合物的特殊區(qū)域有（）。
Ⅰ．波羅的海；
Ⅱ．紅海和地中海；
Ⅲ．英吉利海峽；
Ⅳ．北海。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
關(guān)于排油監(jiān)控系統(tǒng)，正確的是：（）.
Ⅰ．150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船應(yīng)裝有一個(gè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)控系統(tǒng)；
Ⅱ．排油監(jiān)控系統(tǒng)可以記錄每海里排放升數(shù)和排放率；
Ⅲ．應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過30L/nmile時(shí)自動(dòng)停止排放；
Ⅳ．排油監(jiān)控系統(tǒng)遇到任何故障即應(yīng)停止排放。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ～Ⅳ
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。