A.遇難船舶的所有人、經(jīng)營(yíng)人應(yīng)采取一切有效措施組織自救
B.船舶、設(shè)施發(fā)生的交通事故應(yīng)由主管機(jī)關(guān)查明原因，判明責(zé)任
C.中國(guó)籍國(guó)際航行船舶進(jìn)出我國(guó)港口必須辦理進(jìn)出港簽證
D.船舶應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)定額配備足以保證船舶安全的合格船員
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A.船舶、設(shè)施的代理人
B.船舶、設(shè)施的所有人、經(jīng)營(yíng)人
C.一切船舶、設(shè)施
D.B和C
A.船員傷勢(shì)嚴(yán)重需搶救時(shí)
B.需補(bǔ)充淡水時(shí)
C.緊急避臺(tái)時(shí)
D.船體嚴(yán)重破損進(jìn)水時(shí)
A.可自行操作
B.視港方要求而定
C.必須由引航員操作
D.向主管機(jī)關(guān)申請(qǐng)，經(jīng)同意后自主移泊
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.辦理簽證/接受檢查
B.辦理簽證/辦理簽證
C.接受檢查/接受檢查
D.接受檢查/辦理簽證
最新試題
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿(mǎn)舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
開(kāi)尾倒車(chē)駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）