A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.船員適任證書(shū)
B.船舶安全檢查記錄簿
C.航行簽證簿
D.A、B、C都是
A.國(guó)際噸位證書(shū)
B.國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)
C.IOPP
D.SMC
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
A.船長(zhǎng)可以暫時(shí)終止休息時(shí)間計(jì)劃，直到通常情況得以恢復(fù)
B.船長(zhǎng)應(yīng)確保每一位在計(jì)劃休息期間從事了工作的船員能得到一段充分的休息時(shí)間
C.應(yīng)將采用船旗國(guó)官方語(yǔ)言編制的“船上工作時(shí)間安排表”保存在隨時(shí)可取的地方
D.船舶應(yīng)保存船員們的每天工作時(shí)間以及每天休息時(shí)間的記錄
最新試題
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。