A.浮筒上風處拋錨,船首拖錨落向浮筒下風時系浮
B.浮筒上風處拋錨,船首拖錨落向浮筒上風時系浮
C.浮筒下風處拋錨,進車使船首駛至浮筒下風處系浮
D.浮筒下風處拋錨,進車使船首駛至浮筒上風處系浮
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A.采取順風方向接近浮筒;頂風進港時,應在浮筒下風側(cè)掉頭后系浮
B.采取順風方向接近浮筒;頂風進港時,應在浮筒上風側(cè)掉頭后系浮
C.采取頂風方向接近浮筒;順風進港時,應在浮筒下風側(cè)掉頭后系浮
D.采取頂風方向接近浮筒;順風進港時,應在浮筒上風側(cè)掉頭后系浮
A.0.5~1/右/0.5~1
B.1~1.5/右/0.5~1
C.1.5~2/左/0.5~1
D.2~2.5/左/0.5~1
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.任何時候
B.掉頭前
C.掉頭中
D.掉頭后
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
最新試題
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定,下列說法錯誤的是()。
采用船尾離泊方法,對倒纜的作用下列哪一項正確?()
系單浮筒的船舶遇到大風浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風舷拋止蕩錨;②在下風舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應急措施,下列說法錯誤的是()。
船舶在淺水區(qū)航行時,隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
在大風浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
空船在大風浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇;④易發(fā)生橫搖諧振。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風;④船舶后方有障礙物等。