以下作業(yè)車不統(tǒng)計中轉停留時間的車是（）。

采用站控模式的車站，機務段，操作終端設備發(fā)生故障時，應在（）上登記。

利用現(xiàn)車系統(tǒng)編制列車編組順序表的車站，應根據(jù)（）人工核對車輛使用屬性。

“送往修理專用線”的色票（）。表示在車站站線上的技術不良車，需要送往站內修理專用線檢修的車輛。

凡在鐵路貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計為（）。

未設計算機確報設備的車站編組始發(fā)列車時，在列車始發(fā)前（）分鐘內，向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的計算機確報代發(fā)站電話（或傳真）傳送確報。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示有押運人的車輛。

遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應及時修改計算機確報。

對于采用站控模式的車站，當所有終端全部故障，報告車務段調度室，轉入（）模式操作。

車務段和直管站調度室設有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務段或直管站調度室進行操作的模式，稱為（）模式。