未設計算機確報設備的車站編組始發(fā)列車時，在確報站接收后30分鐘之內(nèi)補發(fā)該列車（）。

在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設備時，應設專人防護。嚴禁工具、材料（）。

車務段和直管站調(diào)度室設有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務段或直管站調(diào)度室進行操作的模式，稱為（）模式。

“運統(tǒng)1”記事欄中的代號“（）”表示關門車。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示限速運行。

以下作業(yè)車不統(tǒng)計中轉(zhuǎn)停留時間的車是（）。

車號員到達列車技術(shù)作業(yè)標準“到后處理”中“訂正確報”要將列車確報（列車編組順序表）的訂正內(nèi)容，及時報告（）。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止溜放車。

遇列車調(diào)度員臨時調(diào)整列車徑路或變更列車終到站時，由（）向有關站重新傳輸列車確報。

未設計算機確報設備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。