A.漂角為0°或180°時
B.漂角為100°時
C.漂角為30°左右時
D.漂角為140°左右時
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A.水動力轉(zhuǎn)船力矩隨漂角的增大而增大
B.漂角為零時,水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
C.斜向航進(jìn)時水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
D.斜向后退時水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
A.減小
B.增大
C.有時增大有時減小
D.不變
A.在重心附近
B.在重心之前
C.在重心之后
D.在轉(zhuǎn)心附近
A.在重心附近
B.在重心之前
C.在重心之后
D.在轉(zhuǎn)心附近
A.與相對水流一致
B.較相對水流方向更偏于船舶正橫方向
C.較相對水流方向更偏于船舶首尾方向
D.取決于相對水流流速的大小
最新試題
并靠他船時,兩船不應(yīng)有()。
船舶逆流航行時,船舶對岸速度(航速)約等于()。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動力作用點(diǎn)()移,水動力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風(fēng);④船舶后方有障礙物等。
船舶系靠浮筒時,應(yīng)先帶哪一纜繩?()
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為()。