A.船速越高，DT／L越大，旋回所需時間變化不大
B.船速越高，DT／L受影響不大，旋回所需時間縮短
C.船速越低，DT／L越大，旋回所需時間變化不大
D.船速越低，DT／L受影響不大，旋回所需時間縮短
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A.CB越小，DT／L越大
B.CB越小，DT／L越小
C.CB越大，DT／L越大
D.CB中等，DT／L最小
A.滿載時進(jìn)距大，旋回初徑小
B.滿載時進(jìn)距小，旋回初徑大
C.輕載時進(jìn)距和旋回初徑均大
D.輕載時進(jìn)距和旋回初徑均小
A.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)
B.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向低舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)
C.在阻力和推力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)
D.在首波峰壓力轉(zhuǎn)矩的作用下，船首易向高舷一側(cè)偏轉(zhuǎn)
A.旋回圈變小，舵效變好
B.旋回圈變小，舵效變差
C.旋回圈變大，舵效變好
D.旋回圈變大，舵效變差
A.船舶首傾，且首傾每增加1％L時，DT／L將增加10％左右
B.船舶首傾，且首傾每增加1％L時，DT／L將增加15％左右
C.船舶尾傾，且尾傾每增加1％L時，DT／L將增加10％左右
D.船舶尾傾，且尾傾每增加1％L時，DT／L將增加15％左右
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為（）。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。