A.170±2
B.170±4
C.165±2
D.165±4
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A.0.5
B.0.55
C.0.6
D.0.65
A.0.05-0.5
B.0.05-0.8
C.0.05-1.0
D.0.05-1.20
A.98-294
B.196-294
C.196-392
D.294-392
A.176.4-196
B.176.4-215.6
C.176.4-235.2
D.176.4-254.8
A.550MPa
B.55MPa
C.5.5MPa
D.550kpa
最新試題
鎖閉繼電器(SJ):反映進(jìn)路的鎖閉與解鎖狀態(tài)。
繼電組合的14、15線用來實現(xiàn)進(jìn)路鎖閉,完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
進(jìn)路選擇繼電器(JXJ):與進(jìn)路始端按鈕相對應(yīng)進(jìn)路選擇繼電器,檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。對應(yīng)終端按鈕,檢查進(jìn)路已全部選出。
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗證和確認(rèn)及軟件安全性評估。
一送多受軌道電路設(shè)有一個送電端,在每個分支軌道電路的另一端各設(shè)一個受電端。
雙機熱備技術(shù)屬于設(shè)備級的安全保障技術(shù)。
用來表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動態(tài)數(shù)據(jù)。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯技術(shù),其中質(zhì)量控制指的是老化實驗和篩選。
雙動道岔是指一次操縱能使兩組道岔同時或順序轉(zhuǎn)換的道岔。
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計算機或微處理器實現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運算功能的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。