A.綜合其他模式開啟
B.主信號控制級
C.引導(dǎo)信號控制級
D.ATP控制
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A.24
B.40
C.48
A.SM
B.RM
C.ATO
D.AR
A.有列車號并且是靜止的CTC列車
B.有列車號并且是速度在0-25公里之間的CTC列車
C.有列車號并且是速度在26-60公里之間的CTC列車
D.有列車號并且是速度在大于60公里的CTC列車
A.早點≤-120秒
B.晚點>15秒并且<120秒
C.早點>-120秒并且<-15秒
D.晚點≥120秒
A.LOW
B.LCP
C.HMI
最新試題
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時,保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點接地,稱為()。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個聯(lián)鎖區(qū)。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機(jī)需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
被塌落重物壓住身體時,錯誤的做法是()。
測量絕緣電阻前,檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置,慢慢空搖兆歐表手柄,使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖,指針應(yīng)迅速指向()位。
交流電循環(huán)變化一周所需的時間稱為周期,用符號()表示。
運營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運營結(jié)束后將()拆除。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。