A.測偏中值法/頂舉法
B.頂舉法/測偏中值法
C.頂舉法/頂舉法
D.測偏中值法/測偏中值法
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你可能感興趣的試題
A.直線校中
B.按軸承允許負荷校中
C.合理校中
D.A或B或C
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.計及軸承溫度的影響
B.計及活塞運動部件的動態(tài)負荷變化的影響
C.計及軸系振動的影響
D.計及螺旋槳的附連水質(zhì)量
A.δ=0.05~0.10mm/m,φ=0.10~0.15mm/m
B.各軸承的負荷在允許值內(nèi)
C.各軸承的負荷在允許值內(nèi)且合理分配,軸段內(nèi)的應力、彎矩、轉(zhuǎn)角均在允許值內(nèi)或取合理數(shù)值
D.都不對
A.δ=0.05~0.10mm/m,φ=0.10~0.15mm/m
B.各軸承的負荷在允許值內(nèi)
C.各軸承的負荷在允許值內(nèi)且合理分配,軸段內(nèi)的應力、彎矩、轉(zhuǎn)角均在允許值內(nèi)或取合理數(shù)值
D.都不對
最新試題
白合金艉軸承的主要損壞形式有()。Ⅰ.過度磨損;Ⅱ.嚴重腐蝕;Ⅲ.擦傷;Ⅳ.裂紋和剝落;Ⅴ.燒熔。
中間軸承有()。Ⅰ.上瓦和下瓦D.僅有下瓦;Ⅲ.上下瓦可以互換
檢查油潤滑艉軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用()方法。
中間軸承的布置如果數(shù)量多、間距小()。Ⅰ.則軸線變形的牽制作用增強;Ⅱ.會使軸承增加附加負荷
關(guān)于推進裝置傳動方式中,對間接傳動的優(yōu)點理解錯誤的是()。
目前,大、中型船舶艉軸承首、尾端廣泛安裝()式密封裝置。
中間軸承對軸系可靠性影響的主要因素是中間軸承的都不對()。Ⅰ.位置;Ⅱ.數(shù)量;Ⅲ.間距
油潤滑艉軸承Simplex密封裝置的損壞主要發(fā)生在()上。
鐵梨木尾軸后軸承的長度不應()。
傳動軸系若帶有減速裝置,推力軸承應置于()。