A.活塞環(huán)的彈力
B.天地間隙
C.搭口間隙
D.活塞環(huán)的金相組織和硬度
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你可能感興趣的試題
A.進、排氣閥閥面過度磨損，密封不良漏氣
B.進、排氣閥閥桿與導(dǎo)套過度磨損，密封不良漏氣
C.搖臂油過濾網(wǎng)穿孔失效
D.發(fā)電機超負(fù)荷運行，滑油高溫氧化
A.閥面和閥盤
B.閥面和閥座
C.閥桿和氣動活塞（或彈簧）
D.閥面和氣動活塞或彈簧
A．冷卻側(cè)
B．觸火面
C．噴油器和安全閥
D．示功閥和起動閥
A.合上盤車機
B.脫開盤車機
C.在主機操縱部位懸掛警告牌
D.合上盤車機并在主機操縱部位懸掛警告牌
A.核算活塞組件的重量
B.核對繩索的許用荷重
C.檢查吊鉤重心與零件重心的一致性
D.以上均是
最新試題
對筒狀活塞式柴油機，在未裝活塞環(huán)的條件下，活塞位于近上、下止點位置時，活塞裙部與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙應(yīng)不小于（）。
連桿大小端軸承孔平臺檢驗時應(yīng)檢查二者的中心線的（）。
新造柴油機臺架安裝或在船上安裝或大修后柴油機的安裝均需進行（）測量。
活塞運動部件在船上安裝前，應(yīng)在車間平臺對其（）進行復(fù)驗。
測量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點位置時，活塞在氣缸中均偏左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）原因所致。
活塞運動部件與固定件相互位置校中是為了（）。
在平臺上用Ⅴ形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時，活塞轉(zhuǎn)動一周，測得（）徑向跳動即為同軸度誤差。
新造柴油機的活塞運動部件裝船前還要在車間平臺檢驗其相互位置的精度，目的是（）。
二沖程十字頭式柴油機活塞運動部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在（）方向的間隙符合要求；導(dǎo)板和滑塊之間的（）間隙符合要求。
十字頭式柴油機應(yīng)進行活塞運動部件與固定件（）校中。