A.無權(quán)獲得任何救助款項(xiàng)
B.有權(quán)獲得一定數(shù)量的救世主助款項(xiàng)
C.有權(quán)獲得全部的救助款項(xiàng)
D.無相應(yīng)的規(guī)定
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A.考慮市場(chǎng)漲落,仍按合同支付
B.考慮市場(chǎng)漲落,一律按市場(chǎng)價(jià)支付
C.考慮市場(chǎng)漲落,但市場(chǎng)比合同低時(shí)按合同支付,市場(chǎng)高時(shí)按市場(chǎng)支付
D.無相應(yīng)的規(guī)定
A.強(qiáng)制性的
B.任意性的
C.法律未做出規(guī)定
D.以上均不正確
A.承租人可解除合同
B.承租人不能解除合同,但可以請(qǐng)求損害賠償
C.對(duì)于不適航狀態(tài)超過一定時(shí)間,承租人可扣租金
D.以上均不正確
A.加入凈時(shí)間損失條款
B.加入整段時(shí)間條款
C.加入A和加入B一樣
D.無法做判斷
A.班輪條款
B.航次租船合同條款
C.定期租船合同條款
D.保險(xiǎn)合同條款
最新試題
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
()不屬于艙底水管系。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。