A.它是一種非盈利組織
B.是一種盈利組織
C.是一種半盈利組織
D.B或C
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A.船舶所有人所屬各國根據(jù)其所擁有的船舶數(shù)量分?jǐn)偟?br />
B.船舶所有人共同出資建立的
C.是由船舶保險(xiǎn)人共同出資建立的
D.A+B+C
A.從標(biāo)的損失開始,保險(xiǎn)人享有對第三方的追償權(quán)
B.保險(xiǎn)人在任何時(shí)候均無對第三方的追償權(quán)
C.在保險(xiǎn)人賠償被保險(xiǎn)人后享有對第三方的追償權(quán)
D.上述說法均不正確
A.由于該委付無效,因此被保險(xiǎn)人無權(quán)要求保險(xiǎn)人按實(shí)際全損賠償
B.該委付是正當(dāng)?shù)模kU(xiǎn)人應(yīng)按實(shí)際全損賠償,并將殘骸所得償還被保險(xiǎn)人
C.由于被保險(xiǎn)人的要求是不合法的,因此保險(xiǎn)人可解除合同
D.該委付是合法的,但被保險(xiǎn)人無權(quán)要求保險(xiǎn)人按實(shí)際全損賠償
A.權(quán)利和義務(wù)仍歸被
B.權(quán)利歸保險(xiǎn)人,但義務(wù)歸被
C.權(quán)利和義務(wù)均歸
D.義務(wù)歸保險(xiǎn)人,但權(quán)利歸被
A.應(yīng)向保險(xiǎn)發(fā)出賠償通知
B.應(yīng)向保險(xiǎn)人委付船舶
C.應(yīng)處理船舶的殘骸并將所得交付保險(xiǎn)人
D.應(yīng)通過司法程序起訴責(zé)任保險(xiǎn)人
最新試題
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。