A.不管各船過(guò)失程度大小，只要有過(guò)失，就承擔(dān)50%責(zé)任
B.針對(duì)互碰兩船對(duì)人身作傷亡承擔(dān)連帶責(zé)任
C.針對(duì)互碰兩船對(duì)第三者財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)連帶責(zé)任
D.以上都對(duì)
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A.適用于互有過(guò)失兩船間的碰撞
B.適用于船舶與固體的觸碰
C.也適用于觸礁或擱淺事故
D.以上三者均對(duì)
A.在緊迫局面的情況下，雙方為避免碰撞而采取的各項(xiàng)措施
B.以碰撞以前的事實(shí)經(jīng)過(guò)和雙方所采取的避讓措施
C.A和B都是
D.A、B都不是
A.意外的原因
B.不可抗力
C.碰撞原因不明
D.以上都是
A.行政責(zé)任
B.刑事責(zé)任
C.民事責(zé)任
D.A+B+C
A.航行船與錨泊船的錨鏈相碰
B.船舶、與碼頭相碰
C.三船間的碰撞
D.船舶為避免與他船碰撞而擱淺
最新試題
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
應(yīng)急照明即船上常稱(chēng)（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí)，較一般船舶具有更大的（）。
（）不屬于艙底水管系。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在（）
商品標(biāo)志不得用（）填寫(xiě)。