A.國(guó)際海上拖帶
B.港區(qū)水域內(nèi)的拖帶
C.海上拖帶
D.以上都是
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A.強(qiáng)制性的
B.任意性的
C.既不是強(qiáng)制性的，也非任意性的
D.以上都不對(duì)
A.雙方對(duì)第三方負(fù)連帶責(zé)任
B.對(duì)第三方的人身傷亡負(fù)連帶責(zé)任，對(duì)財(cái)產(chǎn)損失不負(fù)連帶責(zé)任
C.雙方對(duì)第三方任何損失均不負(fù)連帶責(zé)任
D.以上都不對(duì)
A.大多對(duì)承拖方的責(zé)任是任意的
B.少數(shù)國(guó)家實(shí)行指揮方負(fù)責(zé)的原則
C.有的國(guó)家實(shí)行一律由被拖方負(fù)責(zé)的原則
D.以上說(shuō)法均正確
A.適拖狀態(tài)的拖船造成被拖方的損失
B.被拖物拖到目的港時(shí)才發(fā)現(xiàn)的損害
C.一切由于拖方的過(guò)失和疏忽造成的損失
D.以上均能免責(zé)
A.拖船的要求
B.被拖物的要求
C.A和B都對(duì)
D.A和B都不對(duì)
最新試題
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)（）均產(chǎn)生影響。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中，除輕重貨搭配外，還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn)，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時(shí)能報(bào)警。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，高速航行或搖擺劇烈時(shí)，工作狀態(tài)置于（）
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
GPS接收機(jī)，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時(shí)更新（）。