A.煙熏、火烤造成的損失,應(yīng)列入共同海損
B.不論船舶是否勢將擱淺,只是為了共同安全而有意擱淺,其損失都列入共同海損
C.A+B對
D.A、B都不對
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A.共同海損理算應(yīng)首先適用字母規(guī)則,后適用數(shù)字規(guī)則
B.共同海損理算應(yīng)首先適用數(shù)字規(guī)則,后適用字母規(guī)則
C.先適用何種規(guī)則理算,由有關(guān)各方協(xié)議決定
D.先適用何種規(guī)則理算,由理算人決定
A.①-③
B.①②
C.①③
D.②
A.到付運費的全部作為運費的分?jǐn)們r值
B.一般是到付運費扣除營運費用后作為分?jǐn)們r值
C.預(yù)付運費加上到付運費的全部作為分?jǐn)們r值
D.預(yù)付運費加上到付運費后,再扣除營運費用后作為分?jǐn)們r值
A.人民幣5000元及槳葉的損失均可列入共同海損
B.5000元屬共損,但槳葉的損失不屬于共同海損
C.5000元不屬共損,但槳葉的損失屬于共同海損
D.5000元及槳葉的損失均不應(yīng)列入共同海損
A.共同海損損失
B.單獨海損損失
C.共同海損和單獨海損
D.以上都不對
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商品標(biāo)志不得用()填寫。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
使用甚高頻注意事項有()
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。