A.可列入共同海損
B.不能列入共同海損
C.一半屬共同海損
D.1/3屬共同海損
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A.兩船均可列入共同海損
B.大型船可列入共同海損,小型船不能
C.小型船可列入共同海損,大型船不能
D.兩船均不能列入共同海損
A.屬于共同海損
B.不屬于共同海損
C.費(fèi)用1/2為共損
D.費(fèi)用的1/3為共損
A.航次結(jié)束的地點(diǎn)和時(shí)間
B.航程終止的地點(diǎn)和時(shí)間
C.海上出事的地點(diǎn)和時(shí)間
D.編制理算書的地點(diǎn)和時(shí)間
A.為了共同安全將船擱淺,造成船殼受損
B.船上滅火用的C02因撲滅船上火全部用完
C.船因意外造成船底破洞,為了續(xù)航在附近港口用水泥箱對破洞進(jìn)行臨時(shí)加固堵塞而支出的費(fèi)用
D.為了共同安全把習(xí)慣上裝于甲板上的貨物拋棄入海
A.明確了理算原則,但未確定共損的范圍
B.沒明確具體的理算原則,但確定了共損的范圍
C.沒明確具體的理算原則,未確定共損的范圍
D.明確了理算的原則,確定了共損的范圍
最新試題
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
日用水管系主要用于()