A.經(jīng)托運(yùn)人同意
B.經(jīng)船舶所有人決定
C.按照公認(rèn)航運(yùn)習(xí)慣
D.在B/L上海記商載法》中的規(guī)定
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A.即使損失是由船舶所有人造成的,其共同海損仍可成立
B.如損失是由船舶所有人造成的,則共同海損不能成立
C.船舶失火,船長(zhǎng)忙于救火,船在風(fēng)流作用下擱淺已不可避免,船長(zhǎng)為滅火,加速船擱淺,則擱淺的損失不應(yīng)計(jì)入共同海損
D.以上都是
A.擱淺造成船底的損壞
B.拋貨物100噸
C.主機(jī)損壞
D.脫淺時(shí)船底的進(jìn)一步損壞
A.《1974年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》
B.我國(guó)《海商法》
C.馬基斯協(xié)議
D.A+B
A.在目的港交貨前
B.在中途修理港貨轉(zhuǎn)船時(shí)
C.在目的港交貨后
D.在中途港為修理船舶暫時(shí)卸下貨物時(shí)
A.遭煙熏或火烤的貨損
B.滅火時(shí)消防設(shè)備的損壞
C.船舶脫淺后重裝貨物的費(fèi)用
D.被切除殘存物體本身的損失
最新試題
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是()
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
商品標(biāo)志不得用()填寫(xiě)。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。