A.在B/L的正面應(yīng)載明此貨是裝于艙面的
B.實(shí)際上該貨也確系裝于艙面
C.A+B
D.A和B均不是
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A.管理照料貨物的過失
B.貨物配載的疏忽
C.管理船舶和駕駛船舶的過失
D.裝卸工人操作不當(dāng)
A.一個(gè)集裝箱作為一個(gè)單位限額
B.按箱內(nèi)所裝的件數(shù)限額
C.按A+B計(jì)算
D.以上都不對
A.10,000金法郎/件(單位)或30金法郎/毛重公斤,取高者
B.100英磅/件(單位)或30英磅/毛重公斤取低者
C.700元人民幣/件(單位)
D.以上都對
A.不能享受公約規(guī)定的責(zé)任限制權(quán)利
B.不受VisbyRules的約束,承運(yùn)人無任何法律責(zé)任
C.不受VisbyRules約束,按英美法是將其作為公共承運(yùn)人約束
D.不能享受“航海疏忽”條款的免責(zé)
A.承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)貨物損失
B.承運(yùn)人可享受責(zé)任限制,但不能免責(zé)
C.承運(yùn)人可免除責(zé)任
D.以上均不對
最新試題
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。