A.1974年和1950年約克—安特衛(wèi)普理算規(guī)則的主要區(qū)別
B.是杰森條款與新杰森條款的主要區(qū)別
C.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》與《1957年海船所有人責(zé)任限制公司》的主要區(qū)別
D.以上說(shuō)法均不正確
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A.新杰森條款
B.N0cure,N0pay條款
C.自由條款
D.未知條款
A.針對(duì)美國(guó)關(guān)于互有過(guò)失碰撞兩船對(duì)第三方造成的損失負(fù)連帶責(zé)任的規(guī)定
B.規(guī)定屬于同一船公司船舶之間的救助也應(yīng)支付救助報(bào)酬
C.規(guī)定對(duì)于承運(yùn)人可免責(zé)過(guò)失所造成的共同海損貨主應(yīng)參加分?jǐn)?br />
D.規(guī)定對(duì)于承運(yùn)人免責(zé)的和不可免責(zé)的過(guò)失所造成的共同海損貨主應(yīng)參加分?jǐn)?/p>
A.無(wú)效果、無(wú)報(bào)酬原則
B.無(wú)效果也有報(bào)酬的例外規(guī)定
C.無(wú)效果也有補(bǔ)償?shù)睦庖?guī)定
D.B和C
A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)
B.船員個(gè)人財(cái)產(chǎn)
C.船舶屬具
D.燈船
A.對(duì)任何船舶和貨物的救助
B.對(duì)滿(mǎn)載或半載油船的救助
C.對(duì)任何有污染海洋環(huán)境的船或貨的救助
D.以上都對(duì)
最新試題
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線(xiàn)上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載滿(mǎn)艙的方法包括()
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。