A.對路基相同結(jié)構(gòu)部位填筑材料的要求，如級配碎石、A、B、C組土及改良土等
B.對路基不同結(jié)構(gòu)部位填筑材料的要求，如級配碎石、A、B、C組土及改良土等
C.對路基不同結(jié)構(gòu)部位填筑材料的運輸距離的要求
D.對路基不同結(jié)構(gòu)部位填筑材料的配合比
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A.回彈法
B.鉆芯法
C.拔出法
D.射擊法
A．靜載試驗
B．動載試驗
C．無損檢測
D．微破壞試驗
A.開挖斷面
B.初期支護后斷面
C.襯砌凈空內(nèi)輪廓
D.襯砌背后的回填
A.帶刻度的放大鏡
B.開裂規(guī)尺、開裂計
C.開裂位移計
D.游標尺
最新試題
傳輸系統(tǒng)驗收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
客運專線建設(shè)質(zhì)量目標是實現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗收合格率必須達到90%。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應(yīng)當堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定：政府驗收包括靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收。
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標