從普通單開道岔的構造上看，兩股曲線（導曲線）鋼軌采用（），一般不設外軌超高。

股道信號（）道如何顯示夜間—白色燈光上下?lián)u動。

調(diào)車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

遇天氣惡劣，在（）m看不見調(diào)車信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時，在調(diào)車作業(yè)中，使用聽覺信號輔助。

車輛按方向稱呼時，兩端分別稱為（）。

非集中聯(lián)鎖、無聯(lián)鎖的道岔，由（）負責清掃。

旅客列車發(fā)車時限制調(diào)車作業(yè)的時機：自出站（進路）信號機開放時起（無出站信號機或出站信號機發(fā)生故障時，為發(fā)車進路準備妥當時起）至列車整列（）為止。

機車出入段道岔開通信號如何顯示晝間—展開的（）色信號旗高舉頭上左右搖動。

從普通單開道岔的構造上看，連接部分主要包括（）鋼軌。

盡頭線的起點應根據(jù)設備情況確定，到發(fā)線一般為進入該股道道岔的（），正線一般為股道出發(fā)信號機。