高速鐵路正線(xiàn)有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞，應(yīng)判定為（）。

高速鐵路車(chē)站正線(xiàn)及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車(chē)站可采用固定型轍叉道岔。

WJ-8型扣件鐵墊板下彈性墊板分為A、B兩類(lèi)（厚度均為12mm）。A類(lèi)彈性墊板用于兼顧貨運(yùn)的高速鐵路，B類(lèi)彈性墊板用于（）的高速鐵路。

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要（）裝置，通過(guò)懸掛形式將接觸線(xiàn)直接架設(shè)在鐵路線(xiàn)路的上方。

CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)曲線(xiàn)超高在（）上設(shè)計(jì)，無(wú)仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。

高鐵有砟軌道250～300km/h線(xiàn)路全線(xiàn)應(yīng)采用（）CPⅢ標(biāo)志和棱鏡組件。

300－1型扣件按無(wú)砟道床形式應(yīng)為（）扣件。

高鐵有砟軌道線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量250km/h～300km/h（不含）測(cè)量等級(jí)為（）水準(zhǔn)測(cè)量。

（）扣件的彈條有兩種，一種直徑為20mm；另一種直徑為18mm。

高鐵無(wú)砟軌道CPⅢ點(diǎn)間距離（）一對(duì)點(diǎn)。